据6月22日《北京日报》报道，中央和国家机关及其所属在京单位共有车辆约2.28万辆，从6月23日至7月19日，每日停驶50%；7月20日至9月30日，按北京市机动车“单双号”限行规定执行；在6月23日至9月30日期间，中央和国家机关所有的黄标车将全部停驶。

　　为了“绿色奥运”的承诺，为了奥运期间的交通畅通，北京市出台了专门的规定，中央也印发了专门的通知，节能减排得到了实质的贯彻，老百姓为之叫好。可有一个疑问，奥运会结束之后，这些节能减排的措施还执行吗？人们是不是又要承受堵车的郁闷？是否又要呼吸肮脏的空气？

　　中国公务浪费三大罪：公款吃喝，车轮腐败，电耗巨大。为此，国务院总理温家宝已批示，要求“多部门合作”治理公务浪费问题。

　　如何治理公务浪费，北京为了奥运限制或者停驶公车给了我们一些启示：

　　启示之一：减少公务浪费必须有硬指标。

　　实际上，限制或者停驶一定比例的公车，北京并非第一次，2006年11月的“中非合作论坛北京峰会”期间，驻京中央、国家机关、部队、企事业单位按照50%的比例控制封存所存公车，北京市属各机关、单位以及外省市各级驻京单位控制封存公车比例则达到80%，结果不仅使交通畅通，改善了空气质量，而且也没有影响到正常工作。

　　启示之二：减少公务浪费必须领导带头。中国到目前依然是一个“官念”很重的国家，领导的话、领导的示范可能比制度、法律执行的更坚决、更有效。领导骑自行车上班、步行上班，马上就有大批跟进者；如果县领导不用专车，镇领导也多是不敢明目张胆用专车的；领导节俭朴素，下属也多是不敢大吃大喝、奢侈浪费的；领导随手关灯，下属多也是不会开长明灯的。

　　启示之三：减少公务浪费必须有刚性的制度。如果没有刚性的制度，就会陷入“浪费—治理—浪费……”的恶性循环，就会根据上面的政策，下面产生“对策”。我们对北京在奥运期间限制公车有信心，是因为有“严格控制公务车使用、倡导乘坐公共交通工具、落实奥运会及残奥会期间机动车限行规定、严格车辆编制、更新及使用管理”等6项配套措施。一样，要真正遏制公务浪费，必须要有刚性的制度，而且刚性的制度要得到刚性的执行。

　　遏制公务浪费，北京奥运会为我们提供了一次实践的大好时机。因此，我们期待这些措施不要随着奥运结束而结束，而是在奥运之后深入总结完善，真正根治中国的公务浪费问题。